【韓國新聞】2015.11.16 動不動就故障 首爾地鐵沒有安全問題嗎?

新聞來源：MBC
http://imnews.imbc.com/replay/2015/nwdesk/article/3814807_14775.html

【2015-11-16  21:06】
這是首爾地鐵7號線正在運行中的列車。
樣貌與傳統列車的外型完全不同，被稱為"首爾rail"的列車是首爾地鐵新一代的代表列車，從2011年開始投入超過500億的預算、生產共56輛列車。

當時風光的宣告新列車的誕生，但安全疑慮、便利性不足等問題卻漸漸浮出檯面。

2011年，投入大量資金生產的56輛"首爾rail,SR"列車，目前一天卻只有不到32輛在行駛。

從2013年初開始到上個月為止的1千多個日子當中，SR列車平均運行日數好不容易才達到一半，約是其他列車的70%水準，而運行距離更是不及其他列車的60%。

使用率會如此低落主要是受到車廂門的控制器、壓縮器等核心部分的故障問題影響。又因為沒有可替代的零件可使用，因此直接由其他列車代替運行的情形非常多。

「製造者的不良設計，加上公司由法庭接管，導致重要零件無法正常供應。經過四年的營運調適後，往後應該可正常運行」
但製造這列車的公司與其他企業一同合作生產，直到2018年為止將承包2號線共200量的列車生產。





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除此之外，地鐵月台設置的大型螢幕也被批評是浪費電力資源。

原本是為了預防地鐵事故，投入了數百億元的經費設置，卻反而造成安全的疑慮。

以仁川的某地鐵站來看，在月台玻璃門內側（軌道側）皆設有金屬鎚，原先的用意是當列車緊急停駛在不是開啟門的玻璃時，乘客可用軌道內側的金屬鎚擊破玻璃逃生。

但除了地鐵9號線之外，其他的地鐵站在玻璃門兩側皆設有大型廣告銀幕，阻擋了逃生路線，使得安全設計無法發揮效用，乘客將因大型廣告銀幕的設置，無法順利敲破玻璃逃生。而這種大型廣告在95%的首爾市內地鐵站皆有。

大部分的市民對於大型廣告會造成安全疑慮皆不知情。
「我現在才第一次聽到（這樣的說法）。聽你這麼一說，的確看起來會造成安全問題。」

對此，國土交通部針對情形比較嚴重的13個地鐵站首先提出改善要求。
但是相關單位表示在毫無對策的情況下，要撤除一年收入高達150億的廣告看板確實會有困難。

而首爾市明年上半年將先針對5號線陽平站等地鐵站開始進行大型廣告螢幕的拆除工程，並積極尋找可替代的方案。